絕緣電阻表校準(zhǔn)儀

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應(yīng)用領(lǐng)域	電氣

HN8061A兆歐表檢定裝置

 絕緣電阻表校準(zhǔn)儀

依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術(shù)指標(biāo)
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來(lái)檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表，也可在絕緣電阻表生產(chǎn)、修理中作標(biāo)準(zhǔn)器具。其電阻器部分可單使用。數(shù)字表部分可測(cè)5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術(shù)性能如下：
㈠ 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字表
1、測(cè)量范圍：
電壓分兩檔：0～5000V  0～10000V  
 短路電流：0～2mA    0～20mA

電阻0-200G-1T-10T 一家美國(guó)制造商的維護(hù)經(jīng)理介紹就說(shuō)，他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會(huì)造成產(chǎn)品缺陷。“如果設(shè)備扭矩錯(cuò)誤，無(wú)論是扭矩不足或扭矩過(guò)大，都可能導(dǎo)致產(chǎn)品召回。并且還會(huì)造成本來(lái)非常標(biāo)準(zhǔn)的工藝中投入更多的人工。"他表示：“那可都是利潤(rùn)損失和設(shè)備損失的費(fèi)用。壞情況下，我們也會(huì)因?yàn)闊o(wú)法交付而丟失訂單。"所以，公共事業(yè)、工業(yè)和機(jī)構(gòu)把壓縮空氣系統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來(lái)源就毫不奇怪了，修復(fù)泄漏會(huì)為運(yùn)營(yíng)節(jié)省費(fèi)用，避免必須為系統(tǒng)增加額外容量。

HN8062A接地電阻表校驗(yàn)裝置

 

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產(chǎn)的型號(hào)的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進(jìn)口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調(diào)節(jié)范圍寬，使用方便，造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。 一般來(lái)說(shuō)，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對(duì)應(yīng)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當(dāng)今市場(chǎng)上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式；事實(shí)上這種情況非常普遍，大多數(shù)工程師甚至從來(lái)沒(méi)有意識(shí)到還有優(yōu)先模式存在，他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測(cè)試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來(lái)，CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對(duì)電流過(guò)沖測(cè)試要求嚴(yán)苛的場(chǎng)合。

主要技術(shù)指標(biāo)：
1、模擬接地電阻

步進(jìn)阻值（Ω）	*1000	*100	*10	*1	*0.1	*0.01	*0.001
功率（W）	0.25	0.25	0.25	0.25	0.1	0.1	0.1
基本誤差極限（α%）	0.1	0.1	0.1	0. 1	1	5	10
時(shí)間常數(shù)τ（S）	≤5*10-6
阻值調(diào)節(jié)范圍（Ω）	0.1--11111.210 小步進(jìn)值0.001Ω

2、模擬輔助接地電阻

電阻值（Ω）	0	500	1000	2000	5000
基本誤差極限（α%）	<0.05Ω	1Ω
功率（W）	0--0.25W

汽研聯(lián)手長(zhǎng)安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測(cè)試主體單位確定測(cè)試場(chǎng)地并開(kāi)展了極為規(guī)范的自動(dòng)駕駛測(cè)試，其中自動(dòng)緊急制動(dòng)是自動(dòng)駕駛測(cè)試中極為重要的一部分。那么自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)（AEB功能）測(cè)試時(shí)如何進(jìn)行的呢？自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試需要讓自動(dòng)駕駛測(cè)試工程師在自動(dòng)駕駛車(chē)輛上安裝調(diào)試好專業(yè)的測(cè)試設(shè)備后方才能開(kāi)始嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣?dòng)駕駛測(cè)試。AEB測(cè)試實(shí)例：前車(chē)緊急制動(dòng)測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛與目標(biāo)車(chē)輛保持一定的相對(duì)距離行駛，在達(dá)到要求車(chē)速后目標(biāo)車(chē)剎停，測(cè)試自動(dòng)駕駛車(chē)輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會(huì)與目標(biāo)假車(chē)發(fā)生碰撞。

HN8063A耐電壓測(cè)試儀校驗(yàn)裝置

一、性能特點(diǎn)

1、測(cè)量準(zhǔn)度：

動(dòng)力電池將新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要幾個(gè)步驟，要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的電機(jī)，該部分的功能部件在車(chē)輛中以空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元存在。說(shuō)到高壓、逆變、變頻、電機(jī)這些名詞時(shí)，想必工程師們會(huì)立刻想到一個(gè)名詞：干擾。新能源車(chē)空調(diào)系統(tǒng)干擾的終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯(cuò)誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN。因此相比于燃油車(chē)，新能源車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)性使其不可避免的要進(jìn)行CAN總線通信隔離。為了應(yīng)對(duì)層出不窮的場(chǎng)景，是德科技推出了兩款商用產(chǎn)品：仿真視圖軟件，可通過(guò)實(shí)時(shí)射頻建模和動(dòng)態(tài)高保真可視化顯示，支持快速開(kāi)發(fā)、集成和測(cè)試復(fù)雜的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。UXG捷變矢量適配器，現(xiàn)在包括2GHz、4GHz和44GHz等型號(hào)。該適配器具有快速、低時(shí)延的頻率、相位和幅度切換能力，并支持實(shí)時(shí)脈沖描述字（PDW）數(shù)據(jù)流傳輸。PDW是用于創(chuàng)建雷達(dá)信號(hào)的數(shù)據(jù)。是德科技的這個(gè)產(chǎn)品組合將計(jì)量級(jí)的測(cè)試能力帶給客戶，讓客戶可以獲得高質(zhì)量、可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果，同時(shí)縮短前導(dǎo)時(shí)間并降低成本。